Cidade tem planos de 2,6 mil coletivos à eletricidade até o fim de 2024
Por Adamo Bazani/Colaborou Luana Coutinho
Em menos de um ano e meio termina a gestão do prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, e por enquanto, nenhum dos 2,6 mil ônibus elétricos prometidos para até fim de 2024, está operando comercialmente com passageiros.
Entretanto, os veículos já estão em processo de produção, o que ainda não é garantia de que toda a meta será de fato cumprida.
O Diário do Transporte esteve na última sexta-feira, 02 de junho de 2023, na visita do presidente Luís Inácio Lula da Silva, à fábrica da empresa Eletra, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, e verificou que a maior parte da produção está destinada a atender ao mercado paulistano, onde desde 17 de outubro de 2022, as viações não podem mais comprar ônibus acima de 12 metros de comprimento movidos à óleo diesel.
Quase toda a planta está tomada por ônibus com o logotipo da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora dos transportes da capital paulista, e identificação de empresas concessionárias da cidade.
A Eletra, empresa com tecnologia brasileira, atende a pedidos de diversas partes do País com capacidade de exportar, mas é a frota de São Paulo que mais tem demando mais serviços.
Com carroceria da Caio, chassis Scania ou Mercedes-Benz e motores WEG, os ônibus de São Paulo têm ocupado grande parte da linha de produção e já do pátio da fabricante de tecnologia.
A reportagem viu ao menos três versões: Padron de 12,5 m com chassis Mercedes-Benz, Padron de 15 metros e três eixos com chassis Scania, e articulado de 21,5 metros com quatro eixos e chassis Mercedes-Benz.
Algumas unidades de 15 metros serão destinadas à empresa Ambiental Transportes, que opera os trólebus da cidade (elétricos conectados à rede área), mas não foi detalhado se estes veículos vão substituir os trólebus ou a frota a diesel.
Não há pedidos de novos trólebus informados até o momento.
A frota de ônibus elétrico de São Paulo terá vários fornecedores, mas por enquanto, a Eletra é a que está com o maior número de pedidos.
O Diário do Transporte mostrou em 1º de junho de 2023, COFIEX, Comissão de Financiamentos Externos, do Governo Federal, aprovou que a União dê garantia para que o projeto de eletrificação da frota de ônibus da cidade de São Paulo receba do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) e do BIRD (Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento) US$ 500 milhões (US$ 496,6 milhões) em forma de financiamento.
O município terá de fornecer como contrapartida, US$ 125 milhões.
Este financiamento, de acordo com resposta da prefeitura ao Diário do Transporte, que revelou no dia 05 de junho de 2023, a aprovação pela COFIEX, possibilitaria a compra de cerca de mil ônibus elétricos.
Relembre:
Fonte: Jornal Floripa via Diário do Transporte
Publicação Ambiente Legal, 11/06/2023
Edição: Ana Alves Alencar
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